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每个表面在垂直于板的方向上的单位面积的压力，其值不便血板表面方向上足以使脚手架扣件塑性变形。因为在该平面垂直于所述板的板面压力方向上每单位面积的比的方向上的里面应力少得多，从而使大部分改性支架紧固件压力机的近似为一个平面应力状况的过程，所以该工艺参数的机械变形计较和分析已简化。
由于我国冲压成形用的脚手架扣件毛坯的比较厚度影响很小，在压力管理作用下的抗失稳分析能力也很差，所以在我们没有抗失稳装置（如压边圈等）的条件下，很难在自由发展状况下工作顺利地完成冲压成形研讨过程。因此，以拉力作用方式为主的伸长类冲压成形工艺过程可以多于以压力主要作用机制为主的压缩类成形过程。
五金拉伸件的形变类型与工艺流程：
1、裁剪、冷冲压：没封闭式或不封闭式使原材料的部分与另一部份分离出来。归属于该类方法有落料、冲孔机、裁边、断开、剖切、创口等。
2、弯折：将平的厚板变为弯折件，使弯折件样子作进一步愈改。有弯、卷边歪曲等。
3、注塑：将平的胚料冲压模具成需要样子的中空件，或使中空件的规格作进一步愈改。
4、成形：用各种各样特性的部分形变平愈改制品或胚料的样子。归属于成形形变的有波动成形、反边、缩颈、凸肚、卷圆。
5、立体式控制：将容积作分配并将原材料作相应迁移以愈改胚料外观设计或高宽比薄厚。
汽车拉伸件在进行出产的过程中其主要的办法是冲压，在相应程度上选用复合模，是多工位级进模，可在一台压力机上完结多道冲压工序，完结由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动出产。出产速率不错，劳动条件好，出产成本还行，一般每分钟可出产数百件。
在日常生产中，会遇到冲孔尺寸偏大或偏小（有可能超出规格要求）以及与凸模尺寸相差大的情形，除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、加工精度及冲裁间隙等因素外，还应从以下几个方面考虑去解决？
1、冲切刃口磨损时，材料所受拉应力增大，冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。
2、凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓，冲件不易产生翻料、扭曲，因此，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面（无斜面或弧形）时，冲孔尺寸相对会趋小。在具体的生产实践中，应针对具体问题作具体分析，从而找出解决问题的方法。
3、对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。
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